Мтз 80 троит на малых оборотах

2018-11-16

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 об\мин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Каждый из них отвечает за свою часть работы и место установки. В настоящее время купить такие приспособления можно в любом специализированном магазине, только позволить подобное удовольствие не каждому удается. Причина в том, что такое оснащение стоит достаточно дорого. Рассмотрим подробнее виды навесного оборудования для трактора МТЗ 82.

мтз 80 троит | Fermer.Ru - Фермер.Ру - Главный фермерский.

Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий ( ГРМ ), тогда как другие ( КШМ и ЦПГ ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей. Такой стук может быть вызван:

мтз 80 троит | Fermer.Ru - Фермер.Ру - Главный фермерский.

А если двигатель вашего МТЗ-80, МТЗ-82 начал тяжело запускаться, появились перебои при работе на минимальной частоте вращения коленчатого вала, к тому же из выпускной трубы вылит черный дым? В этом случае необходимо сосредоточить внимание на узлах топливной аппаратуры, обратить внимание на чистоту топливных фильтров, проверить, не понижено ли давление в системе. Возможно есть неплотное прилегание, прогар седел и тарелок клапанов.

МТЗ-82 Троит двигатель на холостых. | Fermer.Ru - Фермер.

подскажите пожалуйста,в чем м,б проблема- 102 дв на малых работает довольно устойчиво, но дым черный, и набирая обороты стреляет огнем в трубу???? Инжекторщики сломали голову, говорят впрыск не причем, может быть катализатор сгорел

МТЗ-82 Троит двигатель на холостых. | Fermer.Ru - Фермер.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Это уже флуд , но сам представь - клапан зажат , компрессия снизилась и топливо соответственно сгорает не полностью . В катализатор улетает много не сгоревшего топлива - что быстрее убивает его, прошивка в "мозгах" борется с этим, лямбда -зонд и датчик положения коленовала не дремлют . Не знаю как у тебя , но у меня при езде на пропане клапана малость пригорают быстрее чем при работе на бензине и не всегда предсказуемо быстро , иногда на 15 хватает , а иногда и на 3 .

Компрессию наверно пора померять. Сами же пишете, что форсунки делали. Воздух видно в трубке, так у многих так. Сейчас повсеместно эти прозрачные трубки сбивают с панталыку. Если система прокачивается, клапан срабатывает с писком, значит воздух не при чём.

Alexander (Lothario)  Саша, есть такая-же фигня, мой тоже бензина под свечку просит, перед глушением зимник открываю, глушу зажиганием на средних оборотах, в камере под поршнем остаётся больше после этого заводится с первого втулку под свечу поставить так гнездо разболталось, зато свечка подходит с длинной резьбой.

Короче говоря стоял обычный гена,выкинул его и кучу всяких проводов и две больших каких то регулятора и стало просторнее и весу меньше!!!Поставил новый этот генератор,подключил всего один провод к нему и к аккуму и все - все проблемы решены ,лампочки не моргают зарядка идет даже в говне и под водой и все хорошо!Пол года прокатался на нем примерно 10ткм .Вдруг зарядка пропала потом появилась ,еду дальше .....Опять нет ее и начинает стрелка дергаться как импульсная зарядка идет,потом нормально и бац вообще нет ,отключаю аккум глохнет,завожу и даю газу 2000об\м  отключаю аккум есть небольшая зарядка и двиг работает,немного сбрасываю обороты лампочка тускнеет ,остовляю холостые глохнет......

Дизельный двигатель отличается от бензинового способом поджигания рабочей смеси. Если бензиновый инжекторный двигатель поджигает рабочую смесь электрической искрой, возникающей между электродами свечи зажигания, то воспламенение дизтоплива происходит от сжатия, а именно за счет повышения температуры сжимаемой топливовоздушной смеси. Основные причины, вызывающие данную неполадку – отсутствие топлива в цилиндре или отсутствие компрессии.

Здрасти !
Итак , собственно трабл в следующем . Трактор Беларус троит на оборотах до 1500 об\мин . работает на 1000 об\мин , при этом выхлом очень громкий и как у мотоцикла . С воздухана как с глушителя выбрасывается воздух , хотя оно руку засасывает . Очень очень туго заводится , с выделением синеватого и беловатого дымка . На оборотах синий дым и мотор поддергивается . А на высоких работа нормальная . Вчера проверили форсунки , они лили . Но после ремонта такая же картина .
В середине лета была выброшена нахъ фильтр тонкой очисткий топлива . и трактор был в эксплуатации без фильтра до сегодняшнего дня .
Есть подозрение на ТНВД . Прочитав здесь что попавшая вода внутрь аппарата убивает его . Ну зависают плунжерная пара . Так ли это ????
Мыльён раз прокачал систему от воздуха . Не помогло . И еще где тот болт на корпусе ТНВД с которого должен выходит воздух при прокачке ?

Sitemap